第55章:研发烈风（第1 / 1页）
“为什么他们不用呢？”老穆对此很是疑惑
幺鸡轻笑一声：“很简单，第一：欧美不会向其出口任何类似的成品或半成品！第二：他们自己技术水平有限，根本就造不出来！”
比起单晶叶片，多晶叶片也不是不能用。
顶多就是飞着飞着就裂了，导致发动机停车，战机半道就会栽下去……
这都是微不足道的小事，使用多晶叶片的发动机寿命非常有限，与欧美产品根本没法比！
WS－10H型，静推力90KN，最大推力达到155KN。
两台WS－10H可以让F－11“烈风”在半油轻弹的情况下，推重比超过1。
在美俄看来，这根本就不算什么高超技艺，可对低起点的巴基斯坦航空工业来说，这已经是非常了不起的成就了。
“根据我的估算，‘烈风’在轻载时，能够长时间巡航，担任争夺制空权的重任！”幺鸡给老穆造出F－11，就是为了制衡三哥那规模庞大的苏－30MKI机群。
别看现在对面就几十架性能参差不齐的苏霍伊重型战机，随着时间的顺延，印度斯坦航空公司将会下线数以百计的苏－30MKI～！
华夏第二代AESA雷达对3平米RCS的目标迎头探测距离高达200公里以上。
别不服，差距就是这么大，要不然怎么美、俄、法、华等国都在拼命研发AESA雷达呢？
到了第三代AESA雷达，能把三哥的低档货甩出一条街去！
但就是这样，也才将将看到F－22“猛禽”头上安装的APG－77的影子而已。
要知道，那特么可是1995年就获奖的作品，而华夏的第三代同类产品面世时间在2010年之后！
“我特么一直认为自己是个实干家，无论白天还是夜晚！”幺鸡的喃喃自语让一旁倾国倾城的曾大美女不禁媚眼翻白，秋啵连连。
老子今天就开始一板一眼地，用双手把F－11“烈风”战机（歼－11D）打造出来！
按照华夏战机的研发历史时刻表，JF－17“雷电”的首飞时间是2003年8月25日。
歼－10A验证机已于1998年3月23日上天，预计2003年年末至2004年年初正式服役。
歼－11正在有条不紊地CKD，性能更好的歼－11B则要等到2005年以后。
除了细微的差别，歼－11与苏－27在外形上几乎有95%的相似度。
要是专业人员看着无比详细的图纸，却连机体部件都造不出来，尊者大人一定打赏他们数以百计的大嘴巴子！
难度最大的发动机部分由幺鸡负责，乌克兰大爷与巴方专家联手制造机体各部分。
航电系统是从法国进口的成品，到时候按上就行了。
火控软件等幺鸡闲暇时码出来，导弹暂时不用研发。
按照预案，三个月后第一台LT－1样机试车，四个月后样机组装完毕，秋天之前，F－11“烈风”飞上蓝天！
当然，这都是给老穆看的，尊者大人历来随心所欲，不按套路出牌！
以幺鸡的小九九，他打算花两个月的时间，把LT－1造出来。
亲自把控机体部分的生产，争取夏天来临之前，就把各个部分给攒起来。
歼－11D的机体有些是高级复合材料，用来减轻重量，强化机体结构，增强抗压性。
说白了，就是让你随便使，但其他方面都被厂家控制。
每台数控机床都安装了GPS装置，一旦移动一米以上便会触发报警器。
重要的机壳内部也类似，如果机器遭遇强大的外力，也会惊动厂家的人员。
但德国佬还算称职，手把手地教会巴方工人各种机器的使用方法。
德国厂家认为航空联合体从他们那里进口设备是用来制造JF－17“雷电”的。
向来敏感的法国佬可能会加以严格控制，但只要手里有钱，就不难弄到。
巴基斯坦与法国有很多方面的军事技术合作，而且也不像华夏，进口渠道被欧洲完全掐断。
如果法国不卖，大胡子们还可以向英国采购，甚至直接向BAE开出单子。
哪怕被欧美拒售，巴基斯坦也有个垫底的上家——俄国！
生产AL－31的“土星”公司现在穷的掉渣，凡是关于发动机的单子，他们都会不问来由，一口吞下。
由于种种暂时不可抗逆的强大因素的存在，幺鸡还不能立马返回华夏。
至少在成为刀枪不入的铁公鸡之前，还是韬光养晦，小心为妙。
这就便宜了本地的大土豪——老穆，他可以亲眼见证奇迹到来的时刻了！
“天啊，这个死东西又开始卖乖了！”二条终于看见尊者大人亲自动手了
因为不能在家里陪着父母过春节，背井离乡的幺鸡只能通过企鹅大人给二老请安了。
未来F－11“烈风”（歼－11D）与F－10“飓风”（歼－10C）都将装备“力推－1”型发动机。
“为了能够成批量地生产F－11与F－10战机，我们至少需要1000套这种叶片！”幺鸡大概盘算了一下
别看1000套很多，但也只够装备300架“烈风”和400架“飓风”的。
“烈风”可是双发重型战机，一架就需要两台LT－1，这还不算作为战略储备的备用发动机。
第一批足够生产100台LT－1的单晶叶片数量显然远远不够，老穆已经派人去法国大批量采购了。
最终数量会接近300架之多，这还不算新德里从法国引进的数十架“阵风”！
所以代号【9527】的F－11“烈风”战机项目成为了PAF的头等大事（编号自然是尊者大人的“杰作”）。
全新的“力推－1”型发动机使用WS－10H的结构，最为关键的部分采用了从法国进口的单晶叶片。
这使得LT－1的使用寿命得到了显著提升，达到了欧洲同类产品80－85%的时间。
“现在华夏的研究所还在使用传统的多晶叶片，几年后将转入‘定向凝固柱状晶叶片’，然后才使用了我手里拿的单晶叶片！”幺鸡不无炫耀地向老穆解释
至少双方存在显著的代差，华夏至少落后美帝厂家15年以上！
雷达就是战机的眼睛，在注重超视距空战的21世纪，近距离格斗是最后的手段。
只要能在远距离发现对方，就可以凭借大射程的空空导弹率先开火。
哪怕伤不到对方，也能从容不迫地溜之大吉，在战场上立于不败之地。
在战机发动机方面，幺鸡摒弃了俄AL－31FN，选择了伟大的“太行”！
安装了产自法国的航电设备，并且配备有源电子扫描阵（AESA）雷达的歼－11D一旦出世，必定技惊四座。
即便没有把握战胜专注于空战的F－15C，也势必能碾压欧洲双风——“阵风”与“台风”。
至于三哥装备的苏－30MKI，与F－11“烈风”比起来就被自动归类于出厂不合格的残次品了。
苏－30MKI装备的俄制无源BARS雷达对5平方米RCS的目标的迎头搜索距离为120～140千米，顶天不超过150公里。
其性能远逊于华夏的有源AESA雷达，只能被对方先发现。
AESA雷达先放到一边，反正前几次试飞主要考量机体性能。
要是需要配重，可以在机头放一堆秤砣！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
三条抿嘴笑道：“呵呵，华夏同行得知你这战机是如此生产的，一定抑郁地仰天喷血！”
幺鸡一耸肩：“我最喜欢看血腥涂鸦了………………”
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巴基斯坦的相关企业根本无法生产这些东西，所以也需要进口。
这点幺鸡早有准备，老穆让手下采购叶片的同时，顺路买了一堆。
巴方工人在乌克兰大爷的帮助下，按照幺鸡提供的零部件图纸，使用德国设备生产所需材料。
乌克兰大爷没造过苏－27，但都是航空方面的专家，所谓出类旁通，维修人员倒是和苏霍伊战机亲密接触过。
有幺鸡全天在旁边指点，还有伏特加的助战，乌克兰大爷们很愿意发挥他们的才华。
这种三代机对欧洲军火商产生不了任何威胁，但却可以打压苏－27或米格－29的目标客户。
所以欧盟也放行了这批设备，殊不知它们都被用来生产“烈风”的机体部分。
欧美虽然知道巴基斯坦打算自主研发一款重型战机，但对【9527】项目的具体进度一无所知。
“废话，本尊作为首席负责人，都不知道进入如何！”具体得看幺鸡的心情
反正是“纯手工”打造，造好出厂不知道猴年马月了……
装配流水线隔壁就是锻造车间，负责制造“烈风”所需的机体部件。
“还行，总算派上用场了！”幺鸡看着从德国进口数控机床赞叹道
这种高精尖设备，德国对巴基斯坦并不封锁，但有两个要求。
第一，未经厂家允许，不能擅自搬走。（他们害怕华夏砸钱打包带走）
第二，未经厂家允许，不能擅自拆卸。（他们害怕华夏砸钱开箱研究）
然后化悲痛为力量，全心全意地投入到军火制造的伟大事业中来！
位于大胡子堡西北约60公里的卡姆拉市巴航空联合体飞机制造厂被“鸡占鹊巢”。
PAF原本用来组装JF－17“雷电”（FC－1“枭龙”）战机的机械设备都被临时调集过来。
052C型驱逐舰、054A型护卫舰、041型AIP潜艇和022型导弹艇的设计图纸让老穆知晓了尊者大人的设计才华。
但那对幺鸡来说，只是小儿科罢了，动手能力才是真才实学。